El vuelo
Desde que llega al helipuerto hasta que vuelve a salir pasan unos noventa minutos, y una cuarta parte de ese tiempo se pasa en el aire. Si nunca ha subido a un helicóptero pequeño, así es un vuelo en helicóptero por las Canadian Rockies en tierra, en la cabina y en los primeros cuatro minutos — contado minuto a minuto, no como un folleto.
Respuesta rápida
Calcule unos noventa minutos en total para un vuelo de veinte a cuarenta y cinco minutos. Se registra, le pesan, le dan el briefing, el piloto distribuye la cabina por peso y después sale al exterior bajo un rotor en movimiento. Un vuelo en helicóptero por las Canadian Rockies es ruidoso, cercano y más estable de lo que la gente espera — y el momento que importa llega unos cuatro minutos después del despegue, cuando desaparece la última carretera.
Minuto a minuto
Pesaje, briefing, cuatro minutos hasta la última carretera y, después, un territorio sin nada.
Registro, unos treinta minutos antes. Documento con foto y su reserva, y luego el pesaje. Se hace en silencio sobre una báscula de suelo y no es un trámite: el piloto usa los números para equilibrar la aeronave, y por eso nadie elige su propia ventanilla.
El briefing. Unos diez minutos: el arnés, la puerta, cómo acercarse y salir de la aeronave, y la norma de no caminar nunca cuesta arriba de un helicóptero en terreno inclinado — algo que aquí importa más que en un terreno llano.
La salida a pie. En fila, agachados, normalmente con el rotor ya girando. La parte más ruidosa del día.
El despegue, y el valle se hunde. A diferencia de un vuelo en helicóptero por las Rocosas canadienses en terreno llano, aquí no hay aproximación suave: las estribaciones frontales se alzan a su alrededor a los pocos segundos de dejar la plataforma.
A los cuatro minutos, desaparece la última carretera. Después ya no hay nada bajo usted salvo roca, hielo y agua durante el resto del vuelo. Esto es lo que la gente recuerda, y es la razón de que todo esto exista.
El resto. Glaciares en las cubetas en sombra, lagos alpinos sin ningún sendero que lleve a ellos y, en las rutas más largas, el Mount Assiniboine destacando por encima de todo lo que lo rodea. Luego, el regreso valle abajo, que ahora parece completamente distinto.
En la cabina
Las respuestas que la gente quiere y que los anuncios no dan.
El aire de la mañana sobre las Rocosas es estable y los giros son suaves. El mareo es poco frecuente en un vuelo en helicóptero por las Rocosas canadienses en el primer turno.
El ruido del rotor es constante; a través de los auriculares el piloto se oye perfectamente, y poner nombre a los picos es lo que hace legible casi todo el paisaje.
La cabina se equilibra por peso. Pregunte en el registro qué lado favorece la ruta — el mostrador normalmente lo sabe — pero no es una elección.
Las ventanillas abombadas son excelentes en la parte superior y distorsionan en los bordes. Acérquese, mantenga el objetivo lejos del metacrilato y apoye los codos en lugar de la cámara.
Las bases están a 1.300 o 1.500 metros y la cabina es de cristal en tres lados. Una mañana de junio necesita una capa de verdad.
Gorros, bufandas y correas largas se quedan en el edificio. Usted sale a pie bajo un rotor en movimiento.
La mejor decisión que puede tomar sobre un vuelo en helicóptero por las Canadian Rockies es la hora del día. El primer turno tiene el aire más calmado, las nubes aún bajas en los valles en lugar de sobre los picos, y las sombras más largas sobre los glaciares.
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El que aterriza, el más barato, el más cercano a Banff y la cabina privada para dos.
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Fotografiarlo
Objetivo gran angular, cristal plano, sin flash, exponga para la nieve y guárdela antes del final.
Gran angular, siempre. El error que todos cometen es hacer zoom en un pico. Lo que hace que un vuelo en helicóptero por las Rocosas canadienses salga bien en las fotos es la relación entre las cosas — hielo sobre un lago, un valle sin ninguna carretera, un cuerno de roca que se alza libre de todo lo que lo rodea.
Dispare a través de cristal plano. Las ventanas abombadas son magníficas en la parte superior y distorsionan en los bordes. Acérquese, mantenga el objetivo separado del metacrilato para que la vibración no se transmita, y apóyese en los codos en lugar de en la cámara.
Apague el flash antes de embarcar. Rebotará directamente en la cúpula, y en un vuelo matutino en helicóptero por las Rocosas canadienses hay más luz de la que necesita.
Exponga para la nieve. El hielo brillante engaña a la mayoría de las cámaras y hace que subexpongan todo lo demás. Si su teléfono le permite subir la exposición, hágalo antes de despegar y no en el aire.
Y guárdela durante los últimos cinco minutos. Todos los que han hecho un vuelo en helicóptero por las Rocosas canadienses dicen lo mismo después: la parte que recuerdan es la parte que observaron.
Pasajeros nerviosos
Un vuelo en helicóptero por las Rocosas canadienses es una experiencia suave para los estándares de las aeronaves pequeñas, y hay cosas que la hacen aún más suave.
Los pilotos de aquí lo hacen miles de veces por temporada y le sentarán en consecuencia.
El aire de la mañana sobre las Rocosas es el más tranquilo del día, en cualquier mes.
Todos los anuncios de este sitio vuelan sellados. No hay opción de puertas abiertas de la que preocuparse.
Veinticinco minutos sobre las Three Sisters son una introducción más suave que cuarenta y cinco cruzando la Continental Divide.
Volar en altitud con el estómago vacío es peor que volar con un desayuno ligero.
Un vuelo en helicóptero por las Rocosas canadienses asciende desde un valle, cruza una cresta y regresa. No hay acrobacias ni vuelo estacionario sobre un precipicio.
Preguntas frecuentes
Unos noventa minutos desde el registro hasta que vuelve a salir, para un vuelo de veinte a cuarenta y cinco minutos. El pesaje, la briefing y la salida a la pista quedan fuera de la duración anunciada.
Menos de lo que la gente espera. Las aeronaves vuelan con las puertas cerradas, el aire de la mañana sobre las Rockies es estable y los giros son suaves. Dígalo en el registro si está nervioso.
Es poco frecuente. Si es propenso a ello, coja el primer turno de la mañana, cuando el aire está más en calma.
No. Todos los vuelos de esta web se realizan con las puertas puestas y las ventanas cerradas.
De cuatro a seis pasajeros según la aeronave, más el piloto. Todos se pesan y se sientan para equilibrar la máquina.
Documento de identidad con foto, gafas de sol, una capa de abrigo de verdad y una cámara con una correa que pueda controlar.
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